Mañana comparecerá el Ministro de Ambiente en régimen de Comisión General en la Cámara de Diputados para responder sobre el proyecto Neptuno, la iniciativa privada de extraer agua del Río de la Plata desde el paraje conocido como Arazatí, para complementar el abastecimiento de agua a Montevideo y cuya factibilidad técnica aprobó por mayoría el directorio de OSE. No es ésta la primera vez que se discute un proyecto similar. Hasta ahora todas las propuestas terminaron siendo rechazadas por consideraciones económicas y técnicas, en especial por la presencia de agua salada en la zona, lo que imposibilita la potabilización, ya que hasta el momento no hay soluciones que no sean la desalinización, inconveniente desde el punto de vista económico y complejo desde el punto de vista técnico.   En el tema económico, la propuesta actual del grupo de empresas que conforman el denominado “Consorcio Aguas de Montevideo” se anunció en 2021 con un costo cercano a los 200 millones de dó

Días pasados UPM y autoridades del gobierno actual y el anterior, inauguraron una terminal portuaria que carece de toda conexión con el territorio, a la que hoy no llega ninguna carretera ni vía férrea y que además no ha finalizado su proceso de autorización ambiental. La comunicación fue realizada por el propio Ministro de Ambiente en el acto de inauguración. La empresa UPM está en su derecho de inaugurar lo que le plazca, aún cuando como en este caso pasarán al menos seis meses antes de que la terminal reciba las primeras partidas de celulosa desde UPM2. Lo que no corresponde es que el gobierno participe de esa inauguración, cuando no se han completado los trámites para su habilitación. Esto sienta un peligroso precedente que no tiene justificación. Si como dijo el Ministro de Ambiente la autorización está “casi” pronta, correspondía esperar a que esta se completara antes de participar en la inauguración. Quien está apurada es UPM, seguramente por el hecho de que el d

  CRONOLOGÏA DE UNA TERMINAL SIN TERMINAR Octubre 2010 Según declaraciones de CEO de UPM Sr. Jussi Pesonen en ese año comenzaron las plantaciones de Eucaliptus para UPM2 por parte de UPM. Octubre 2014 En Finlandia UPM le informa al Presidente Mujica que la empresa no tiene intenciones de hacer una nueva planta en Uruguay Febrero de 2015 la ANP inaugura el Muelle "C" licitado en 2008 Mayo de 2016 la ANP adjudica sin licitación las obras del Muelle "D" como amplación del "C" Junio 2016 El presidente Vázquez anuncia en Finlandia que UPM construirá UPM2 Noviembre 2017 Se firma el "Contrato" entre Uruguay y UPM que incluye una terminal especializada en Celulosa en el Puerto de Montevideo Abril/agosto de 2018 La ANP presenta en DINAMA el proyecto de la terminal celulósica en el puerto y se hace la licitación de esa terminal (Licitación 111/18) Febrero de 2019 Aún sin el permiso ambiental se licita la terminal adjudicándola al único oferente, emp

Se ha anunciado que mañana miércoles la empresa UPM inaugurará su terminal en el puerto de Montevideo, fruto de las concesiones que Uruguay otorgara a UPM en el contrato firmado en 2017, la modificación de 2018, el contrato complementario de 2019 y la ratificación de 2020. ¿Quién puso dinero en esa terminal? La empresa publicita su supuesta inversión de 280 millones de dólares para construir su terminal, exonerada de impuestos y tributos.   Uruguay   ha gastado más de 350 millones de dólares, primero en la construcción de los denominados muelles “C” y “D” que terminaron sirviendo de muros y rompeolas a la terminal de UPM y después con la construcción del viaducto de UPM en la rambla portuaria para el ingreso de los trenes de UPM a esa terminal. Los muelles “C” y “D” carecen de toda forma de infraestructura portuaria, salvo la instalada para la descarga de químicos de UPM. ¿El ferrocarril ingresará al puerto?   El comunicado de la empresa habla de cómo el ferrocarril  “volverá